img
05 Ноя 2019

Модели Nissan NV300 и NV400 немного обновились в Европе

У младшего собрата NV300 дизайн не поменялся, а у старшего NV400 — новая решётка радиатора. Старшему компания также «нарисовала» видоизменённый интерьер, но пока снимков не предоставила.

Европейское отделение Ниссана объявило об обновлении вэнов Nissan NV300 (клон Renault Trafic) и NV400 (перелицованный Renault Master), выпускаемых с 2016 и 2010 года соответственно. Оно включило в себя корректировки в оснащении и интерьере, а одна из важнейших составляющих — это новые силовые агрегаты, удовлетворяющие нормам Euro 6d-TEMP. В частности, у NV300 появились дизели на 145 и 170 «лошадок». Причём они могут сочетаться как с «механикой», так и с «роботом» DCT. Ранее NV300 мог быть только «на ручке».

Обе машины получили мультимедийную систему с семидюймовым сенсорным экраном, новой графикой и интерфейсами Android Auto и Apple CarPlay. У NV300 передняя панель — чёрная вместо серой, добавлены новые варианты тканевой обивки. Вэн NV400 обогатился на мониторинг слепых зон зеркал и разметки, системы парирования бокового ветра, помощи старта в гору, датчики Front Park Assist, камеру заднего вида, сенсоры дождя и света.

Ниссановцы не уточнили рабочий объём дизелей NV300. Судя по недавно обновившему свою моторную гамму Трафику, старшие агрегаты (120–170 сил, 320–380 Н•м) — теперь двухлитровые. Прежде у NV300 вся линейка состояла из дизелей 1.6 (95 л.с. и 260 Н•м, 120 л.с. и 300 Н•м, 125 л.с. и 320 Н•м, 145 л.с. и 340 Н•м). Вэн NV400 сохранил дизель 2.3, который, по-видимому, был доработан по примеру агрегата пикапа Navara. Если прежде в зависимости от рынка и комплектации можно было встретить версии мощностью от 100 до 170 сил, то теперь уровней отдачи три — 135, 150 и 180 л.с., причём в двух старших появился выбор между «механикой» и «роботом» (число передач не названо, если ориентироваться на Master, там должно быть шесть, как и у «механики»).

Было — стало

Популярное