img
06 Мар 2019

Модель Aston Martin AM-RB 003 появилась в статусе концепта

Глава Астона по дизайну Майлз Нюрнбергер признал, что модель 003 испытала сильное стилистическое влияние Валькирии, но в то же время постаралась от неё дистанцироваться. Мол, она выглядит в целом не так экстремально, хотя в отдельных фрагментах «идёт дальше», чем Valkyrie.

Суперкар, известный на стадии разработки как Project 003, обрёл имя Aston Martin AM-RB 003, под которым и дебютировал на шоу в Женеве. Это третий среднемоторный Астон современности после Валькирии и Валькирии AMR Pro (давние и не очень концепты, начиная с купе Bulldog 1979-го мы не считаем). Но не последний.

Пока перед нами концепт, с такого ракурса напоминающий НЛО. Однако, он предвещает серийный суперкар, который будет выпущен тиражом в 500 экземпляров.

Проект развивается на базе нового инженерного центра Advanced Performance в Милтон-Кинсе при участии фирмы Red Bull Advanced Technologies, что означает заимствование технологий как самой машины, так и моделирования, и испытаний, из мира Флормулы-1. (Отсюда буквы RB в обозначении купе.) При этом Aston Martin «ноль ноль третий» в модельном ряду займёт строку ниже Валькирии и, соответственно, окажется дешевле. В серии AM-RB 003 появится в 2021-м. А ещё через один год к нему присоединится другой среднемоторный Aston Martin, ещё более доступный, который в нынешней Женеве «предсказан» концептом Vanquish Vision (о нём мы расскажем отдельно).

Двери концепта, заходящие на крышу, открываются вверх и вперёд, в стиле прототипов LMP1. В результате получается относительно крупный проём.

Впрочем, вернёмся к модели 003. Как и было анонсировано, она является гибридом. Причём силовая установка выстроена вокруг собственного наддувного V6, который «знаменует возвращение Астона Мартина к двигателям, разработанным собственными силами». Характеристики этой установки будут оглашены позже, тем более что проект ещё развивается.

Кокпит получил название Apex Ergonomics. Основная идея: минималистичный дизайн и лаконичные органы управления, позволяющие сосредоточиться на дороге. Британцы уточняют: в сравнении с Валькирией салон AM-RB 003 просторнее и удобнее. Здесь найдутся места под мелочовку, а за спинками кресел будет выделено пространство для багажа.

Ещё британцы заявили, что в новой силовой установке впервые в истории на дорожных моделях мира будет использована уникальная герметичная масляная система Nexcel, позволяющая проводить замену масла быстрее, чем за 90 секунд. Впервые она была применена на исключительно трековом гиперкаре Aston Martin Vulcan и проверялась в ходе 24-часовых заездов на выносливость.

Большая часть управляющих функций возложена на разнообразные лепестки, кнопки и рукоятки на рулевом колесе. Там можно менять настройки и активной подвески, и системы стабилизации. На тоннеле оставлены клавиши стояночного тормоза, «аварийки» и подогрева кресел. Вместо центрального экрана мультимедийной системы использовано крепление для смартфона водителя.

Вообще, астоновцы описывают этот проект как один из самых инновационных. Скажем в интерьере применены детали, полученные методом 3D-печати, что позволило добиться форм, недоступных при других методах, а одновременно помогло снизить вес этих элементов. Массу всего гиперкара удерживают в разумных пределах передовые материалы. Углепластик тут использован и в монококе, и во внешних панелях. Добавьте сюда активную аэродинамику, электронные системы управления, продолжающие идею Валькирии, а также помножьте всё на опыт инженеров Ред Булла. Получится, как уверяет компания, «точность управления следующего уровня».

Антикрыло внешне не особо приметное. Основная роль в создании прижимной силы отводится не ему, а сплиттеру, днищу и гипертрофированному диффузору. И всё же антикрыло тут необычной конструкции.

Список новаций заготовлен большой. Например, в антикрыле концепта 003 использована технология FlexFoil фирмы FlexSys Inc., испытанная ранее NASA по программе развития перспективных летательных аппаратов. Суть её заключается в гибкой подстройке профиля крыла в зависимости от ситуации вместо изменения угла атаки всей плоскости либо выдвижения каких-то отдельных закрылков. Компания Aston Martin использовала эту технологию первой в автопроме и пообещала, что в серии тут будут более значительные отклонения носка и задней кромки антикрыла, чем на шоу-каре, причём с большим быстродействием.

Тёмная полоса с вертикальными «жабрами», протянувшаяся дугой через водительскую дверь, центральную панель и дверь пассажирскую, делит cалон на верхнюю и нижнюю полусферы. В неё интегрированы сразу дефлекторы обдува, динамики аудиосистемы и окружающая подсветка.

Президент и генеральный директор Aston Martin Lagonda, Энди Палмер сказал: «Когда Aston Martin воспользовался услугами Red Bull Advanced Technologies, чтобы отправиться в необычное путешествие, которым стали Aston Martin Valkyrie и Valkyrie AMR Pro, я надеялся, что это приведёт к долгосрочному сотрудничеству. Я с огромным удовлетворением подтверждаю, что это исключительное партнёрство продолжается с AM-RB 003 — гиперкаром, который не только черпает уроки и ДНК Валькирии, но, в свою очередь, повлияет на производство первого крупносерийного суперкара Aston Martin со средним расположением двигателя».

Популярное